10月的四轮低速电动车市场爆发了。
据山东省汽车行业协会统计，10月份山东生产低速电动车81840辆，同比去年10月的68920台增长18.7%，环比9月增长13.7%。值得说明的是，这也是单月产量首次跃升到8万台水平。
从月度走势图可看出，今年相比2016年上升趋势更为明显，市场需求在年底的反弹超出业内预期。据山东省汽车行业协会统计， 1-10月山东低速电动车累计产量达539504辆，同比去年同期467978辆增长15.28%。此外，1-10月排名前五家企业共生产低速电动车539504辆，占总产量的74.98%。低速电动车市场的好转出乎行业意料之外，由于今年多地明确出台管理办法管制低速电动车，多位专家及业内人士预判今年将是堪比315晚会后的惨淡市场。
部分热销车型1-10月累计销量统计（单位：辆）
数据来源：厂家自报
市场良好表现的背后是受认可产品的热销。根据第一电动研究院统计，多款市场热销车型1-10月累计销量过万，其中雷丁S50以1-10月累计销售23402辆成为低速电动车市场的单品车型销量冠军，由于本文并未呈现全部车型数据，因此不对单车型的销量做排名统计，不过御捷Q系列和御捷E330两款车型1-10月的累计销量分别以22393辆和21234辆紧随其后，截至10月份的车型销量冠亚军分别为雷丁S50、御捷Q系列和御捷E330。
车型方面，金彭D70是今年市场上崛起的新势力，今年1-10月累计销售17128辆，且以上数据经过了一线工人的验证。作为上市公司隆鑫通用控股的企业，丽驰汽车的市场表现同样可圈可点，丽驰V5以1-10月累计销售15230辆成为市场名副其实的热销车型。
此外，锂电版低速电动车开始被市场接受，跃迪今年4月上市的YD320锂电版1-10月累计销售1200辆，8月份上市的御捷氧气330截至10月份销量为1081辆。
数据来源：乘联会、山东省汽车行业协会
注：A00级纯电动车、纯电动合计为销量，山东小型电动车为产量
传统高速电动车市场，根据乘联会数据统计，A00级纯电动乘用车10月份销售3.43万台，占比纯电动乘用车65%份额，依然为最大市场。传言2018年新能源补贴政策或于年内公布，且补贴退坡幅度较大，多位车企负责人表示，如果传言属实，随着补贴的调整，A00级车型将不再压制低速电动车价格天花板，4-5万元车型的市场将再次被低速电动车高端车型占领，这有助于他们进一步拓展市场。
数据来源：山东省汽车行业协会、中汽协
另一方面，根据中汽协数据统计，1-10月全国新能源汽车累计生产51.7万辆，与山东低速电动车产量的差距进一步缩小。可见，高低速纯电动车型已然到了可以分庭抗礼的阶段，正像御捷集团董事长张立平预言所说，就2017年整个纯电动汽车行业而言，高低速电动车的海平面将被拉平。
山东一直是全国最大的四轮低速电动车市场，有上百家企业集聚在这里，产销量一直占到全国的50%以上。不过值得注意的是，由于今年下半年河南河北多地地方政策开放，且由于鲁东地区一直管理严格，今年山东地区的销量或难以占到全国销量的50%，据业内人士估算，山东今年全年的销量或占据全国的40%，河北市场崛起明显，河南下半年销量回升最快，河南河北成为今年拉动销售的几个主要区域之二。就产量而言，由于雷丁、丽驰、汉唐、潍坊瑞驰等多家企业集中在山东，业内人士估算山东今年四轮低速电动车产量将依然保持在全国50%左右的水平。
进入第四季度的10月份，虽然在新能源汽车领域并未迎来金九银十的销售效果，但低速电动车的市场销售却远超预期，产量也首次跃升到8万台水平。一方面是低速电动车市场旺季的到来，一方面是政策不断释放积极的信号，在市场需求与政策因素的双重推动之下，相信不仅9、10月份市场表现良好，11、12月份的低速电动车市场也有望创造新的产销高峰。